Low cost railways – теперь реальность

Те, кто часто путешествует между Санкт-Петербургом и Москвой, знает, что общее время, затраченное на путешествие из центра Питера в центр Москвы примерно одинаково при поездке на скоростном поезде Сапсан и при полете на самолете. Да и по стоимости это примерно равнозначные варианты. Окончательный выбор способа путешествия зависит только от расписания, наличия билетов и личных предпочтений пассажира.

В Европе сеть скоростных железных дорог гораздо шире. В то же время, поездам приходится нелегко в конкуренции с бюджетными авиакомпаниями, сеть маршрутов которых также огромна. Часто дискаунтеры предлагают такие цены на авиабилеты, что поездка на поезде становится совсем не выгодной.

Вполне логичный выход из ситуации нашли французские железнодорожники, которые предложили пассажирам первый в мире low cost поезд.  Система скоростных поездов Ouigo (читается как We Go) является филиалом SNCF и представляет собой полный аналог скоростных поездов  TGV (те же самые поезда TGV Duplex). Разница в наборе услуг и стоимости билетов.

С апреля 2013 года поезда Ouigo курсируют по ежедневным маршрутам из Парижа в Лион, Марсель и Монпелье.  Стоимость билетов начинается от 10 евро, что в разы дешевле билетов на поезда TGV.

Какое отношение это имеет к low cost и почему информация об этом публикуется на авиационном портале? Все дело в том, что схема тарифов Ouigo скопирована у авиакомпании Ryanair, и менеджеры Ouigo не скрывают этого.

• Во-первых, поезда из Парижа отправляются не с центрального ж/д вокзала, а со станции Marne-la-Vallée (20 км от центра Парижа, там расположен французский Диснейлэнд).  Точно так же делают и бюджетные авиакомпании, которые предпочитают пользоваться более дешевыми услугами второстепенных аэропортов.
• Во-вторых, в вагонах поездов Ouigo нет мест бизнес-класса, а кресла в вагонах эконом-класса установлены ближе к друг другу, что позволило вместить дополнительные ряды кресел.  Вместимость поезда Ouigo составляет 1200 пассажиров, что на 20% больше, чем в поезде TGV.
• В-третьих, никаких дополнительных услуг типа питания в вагонах Ouigo не предоставляется.  Пассажиры, купившие билет на поезд, получают только место в вагоне.
• В-четвертых, билеты на поезда Ouigo продаются только online.  В кассах на станциях или в билетных автоматах их не купить. 
• В-пятых, с собой в дорогу можно взять только небольшую сумку. Никакого крупногабаритного багажа или велосипедов погрузить в вагон не получится. Вернее, получится, но за дополнительную плату.
• В-шестых, изменения в билете можно произвести за отдельную плату в размере 10 евро.  Сдать билет не получится. Будучи куплен, он становится невозвратным.

Правда, похоже на типичную low cost авиакомпанию?
За счет всех вышеперечисленных отличий от стандартных поездов в цену билетов на Ouigo не включаются все дополнительные сервисы. Пассажир покупает только перевозку самого себя из точки А в точку Б. Все остальное – за дополнительные деньги.

Маркетинговая схема Ouigo предусматривает продажу 400 тысяч билетов в год по цене 10 евро и еще 1 миллиона билетов по цене 25 евро. Цена на билеты не является фиксированной. В зависимости от спроса она может достигать 85 евро.

Французские журналисты уже посчитали чужие деньги. По расчетам газеты Le Figaro средняя стоимость поездки  из Парижа в Марсель в пятницу при покупке билета заблаговременно за 3 месяца составит:

72 евро – на скоростном поезде TGV
50 евро – на самолете авиакомпании Air France
34 евро – на самолете авиакомпании Ryanair
25 евро – на скоростном поезде Ouigo

 Еще один способ дешево путешествовать по Франции.  Возможно, к успешному  (?) опыту Ouigo присмотрятся и другие железнодорожные компании мира.

Опубликовано 4 апреля 2013 года на сайте Lowcosts.ru

 

2007-2013 © Lowcosts.ru - копирование статьи целиком или по частям запрещено правообладателем